Selbst für ein Light-E-MTB sind 15,5 kg Gewicht eine Kampfansage. Möglich macht das Scott durch die clevere Konstruktion des Carbonrahmens und den Einsatz des neuen TQ HPR50 Motors. Die Rahmenform – die man schon vom Scott Spark kennt – wurde an den Motor angepasst. Der innen-liegende Dämpfer ist dabei weiter nach oben gerutscht. Dementsprechend entstand Platz für Motor und Akku. Dabei hat der Rahmen sogar mehr Federweg bekommen und hat jetzt 130 mm. Ein weiterer Vorteil des Systems ist die Neutralität des Antriebs – vom lästigen Wippen beim Treten bleibt man verschont. Und: Auch optisch kommt das Lumen wie ein Biobike

Die neuen Spark überzeugen mit ihrer sauberen Optik. Der Dämpfer ist voll im Rahmen integriert. Mit seinen 120mm Federweg überzeugt das Bike im schnellen Cross Country Bereich. Für den Anfänger bis zum Rennfahrer ist hier alles dabei. Ab 3300.- (Spark 970) bis zur Spitzenklasse 13`800.- (Spark 900 Ultimate).